كيف أصبحتُطيارًا

01 · البدايةأردت دائمًا أن أصبح طيارًا

بدأ كل شيء عندما كنت طفلًا صغيرًا جدًا. تقول أمي إن مهن الأحلام المعتادة لدى الأولاد، مثل رجل الإطفاء أو الشرطي، لم تشدّني يومًا. كنت أريد دائمًا أن أصبح طيارًا.

بعد الثانوية العامة تقدّمت إلى مدرسة طيران كبيرة في ألمانيا، لا يُسمح لي للأسف بذكر اسمها. كانت اختبارات القبول مرهقة وصعبة جدًا، واستغرقت في المجمل قرابة عام ونصف.

02 · DLR هامبورغاختبارات القبول

استعنت حينها بشركة متخصصة لتحضيري لمختلف اختبارات DLR (المركز الألماني للطيران والفضاء) في هامبورغ. كانت أمامي فرصة واحدة فقط في حياتي، وأردت أن أتأكد أنني بذلت كل ما في وسعي. وإن لم ينجح الأمر في النهاية، فعلى الأقل لن ألوم نفسي.

شملت المرحلة الأولى من اختبارات DLR عدة مجالات، منها:

• الرياضيات
• الفيزياء
• اللغة الإنجليزية
• التقنية
• التصور المكاني
• الذاكرة
• التركيز

عند النظر إلى الوراء، كان الأمر في مجمله ممكنًا، ولم يكن مستحيلًا كما صوّره لي البعض مسبقًا. عليك أن تحقق نتائج جيدة في كل المجالات المذكورة، ولا يُشترط أن تكون «عبقريًا». المطلوب في الغالب شخص متوازن في كل الجوانب.

بعد اجتياز اختبار الأهلية الأساسي، دُعيت إلى الجزء الثاني والأخير من الاختبار. ركّز هذا الجزء على الحالة النفسية، وجرى تقييمها من خلال ألعاب جماعية ومقابلة استمرت عدة ساعات مع عدد من الأخصائيين النفسيين. وفي الختام جاء اختبار في محاكي الطيران. كان الطيران فيه غريبًا في البداية، لأن عليك أولًا أن تعتاد على طريقة التحكم. وبينما تطير على مسارات محددة مسبقًا، كان عليك في الوقت نفسه حل مسائل حسابية، لاختبار قدرتك على أداء عدة مهام في آن واحد.

03 · المركز الطبي للطيرانشهادة اللياقة الطبية من الدرجة الأولى

في النهاية جاء دور حالتي الصحية، للحصول على شهادة اللياقة الطبية من الدرجة الأولى (Medical). في المركز الطبي للطيران خضعت ليوم كامل لفحوصات شاملة، منها فحوص السمع والنظر، وتخطيط القلب تحت الجهد، وتخطيط الدماغ، وتحاليل الدم والبول. باختصار: نجحت.

04 · مدرسة الطيران وLBAعام من الدراسة النظرية

بعد فترة انتظار أخرى، بدأ أخيرًا تدريبي لأصبح طيارًا تجاريًا. كان أمامنا قرابة عام من الدراسة النظرية. كان عامًا مكثفًا، لأن علينا استيعاب كمّ هائل من المواد في وقت قصير. ولتتخيلوا حجم هذه المواد فعلًا، أضفت لكم هنا صورة لكل المذكرات الدراسية.

تضمّن المنهج:

• الديناميكا الهوائية
• التقنية
• الاتصالات اللاسلكية
• المحركات
• الأداء
• قانون الطيران
• الهندسة الكهربائية
• الملاحة
• تخطيط الرحلات
• الأرصاد الجوية

بعد عام من الدراسة، ثم الدراسة، ثم المزيد من الدراسة، حان موعد الامتحانات الأخيرة في مدرسة الطيران وامتحانات الهيئة الاتحادية الألمانية للطيران (LBA). وباجتيازها انتهت المرحلة النظرية بنجاح.

05 · الولايات المتحدةBeechcraft Bonanza F33A

بعد فترة انتظار أخرى، بدأ أخيرًا أول تدريب عملي لنا على الطيران في الولايات المتحدة. الطائرة الأولى: Beechcraft Bonanza F33A.

لم يسبق لي أن قدت طائرة، لذا كان كل شيء مثيرًا للغاية بطبيعة الحال. وبعد اثنتي عشرة رحلة فقط مع مدرب الطيران حان موعد أول طيران منفرد، وحدي تمامًا دون مدرب. تجربة لم أنسها حتى اليوم، وهي بلا منازع من أروع تجارب حياتي.

بعد نحو أربعة أشهر ونصف أنهينا الجزء العملي الأول، وعدنا إلى ألمانيا على متن Airbus A380.

06 · Multi CrewCessna Citation CJ1+

للأسف، تكررت هنا أيضًا فترة انتظار طويلة قبل أن نواصل الجزء الثاني من التدريب العملي. هذه المرة كانت بانتظارنا طائرة أكبر بكثير: Cessna Citation CJ1+. طائرة نفاثة يفضّلها العملاء الميسورون للرحلات الخاصة ورحلات الأعمال.

قيادة الطائرة النفاثة تختلف بالطبع تمامًا عن طائرة مروحية صغيرة بمحرك مكبسي، لذا كان التأقلم في البداية صعبًا جدًا. وفي هذه المرحلة تعرّفنا لأول مرة على MCC، أي Multi Crew Coordination. ويعني ذلك أن الطائرة يقودها طاقم من طيارَين، ولم يعد يقودها طيار واحد بمفرده كما كان الحال على Bonanza. كان الهدف إعدادنا للعمل لاحقًا في قمرة قيادة طائرة ركاب كبيرة، فالطائرات النفاثة الأكبر يقودها دائمًا طياران.

07 · فرانكفورت · بحيرة بالاتونالتأهيل على طراز Airbus A320

بعد ساعات طويلة من التدريب في المحاكي وعلى الطائرة، اجتزت هذه المرحلة أيضًا بنجاح. ثم جاء الجزء الأخير من التدريب: التأهيل على طراز عائلة Airbus A320.

شمل الحصول على هذا التأهيل نحو أربعة أشهر أخرى من التدريب في المحاكي، اختُتمت بتدريب على الهبوط بطائرة إيرباص حقيقية. طرنا من فرانكفورت إلى بحيرة بالاتون في المجر. ومرة أخرى سرت القشعريرة في جسدي. أن أُقلع وأهبط بطائرة إيرباص حقيقية لأول مرة كان إحساسًا لا يوصف.

بعد اثنتي عشرة عملية إقلاع وهبوط، تحقق الهدف أخيرًا. وبعد كل تلك السنوات، أمسكت أخيرًا رخصة الطيران الخاصة بي بين يديّ.

إلى قمرة القيادة بنفسك: رحلة المحاكي →