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Je m'appelle Ben et je suis pilote de ligne sur la famille Airbus 320. Sur Instagram, je vous emmène avec moi : sur les lignes, pendant les escales et derrière la porte du cockpit.
01
Airbus A320La plus belle vue de la maison
02
ÉgypteDevant la pyramide de Khéphren
03
DubaïÀ bord du vieux Land Rover
04
IbizaAu mouillage près de la côte
05
ÉquipageGalley, lunettes de soleil, c'est bientôt parti
06
MunichÀ domicile, en costume traditionnel
07
Aire de traficEntre deux rotations
08
IbizaUn rosé au coucher du soleil
09
DubaïLe soir, sous les palmiers
10
EscaleArriver, souffler
11
Airbus A320Tous les écrans allumés
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ÉquilibreCombat au sol
Je m'appelle Ben, je viens de Munich et je suis pilote de ligne dans une grande compagnie aérienne allemande. Je vole actuellement sur la famille Airbus 320 : A319, A320 et A321 dans toutes leurs versions courantes.
Je voulais devenir pilote depuis tout petit. Pompier ou policier, d'après ma mère, ça ne m'a jamais attiré. Après le bac sont venus la candidature, près d'un an et demi de sélection, un an de théorie et la première formation en vol aux États-Unis.
Sur Instagram, je montre à quoi ressemble ce métier de l'intérieur. Les réveils aux aurores, la météo, la technique, les escales aux quatre coins du monde et ces moments au-dessus des nuages qui valent bien chaque réveil.
« Après douze vols avec instructeur, je me suis retrouvé pour la première fois complètement seul en l'air. Aujourd'hui encore, l'un des plus beaux moments de ma vie. »
Mathématiques, physique, anglais, technique, vision spatiale, mémoire et concentration. On cherche plutôt un profil polyvalent qu'un surdoué. Ensuite viennent des exercices de groupe, un entretien de plusieurs heures avec des psychologues et un test au simulateur pendant lequel il faut calculer en parallèle.
Passé au crible pendant toute une journée : test auditif, test de vision, ECG d'effort, EEG, analyses de sang et d'urine. Réussi.
Aérodynamique, moteurs, radiocommunications, performances, réglementation aérienne, électrotechnique, navigation, préparation du vol et météorologie. À la fin, les examens de l'école de pilotage et du Luftfahrt-Bundesamt.
Jamais piloté auparavant, puis seul à bord pour la première fois après douze vols avec instructeur. Au bout d'environ quatre mois et demi, retour en Allemagne à bord d'un Airbus A380.
Du moteur à pistons au jet, et premier contact avec la Multi Crew Coordination : l'avion se pilote à deux, comme plus tard chaque gros avion de ligne.
Environ quatre mois de simulateur, puis l'entraînement aux atterrissages sur un vrai Airbus au lac Balaton. Douze décollages et atterrissages, et j'avais ma propre licence en main.
Après toutes ces années d'attente, à la fin ça ne pouvait pas aller assez vite : le jour même en taxi jusqu'à Vienne, et dès le lendemain matin, mon premier service comme pilote de ligne.
Pour le moment, je ne peux pas proposer de vols en simulateur. Inscris-toi et je te recontacte dès qu'il y aura de nouvelles dates.
Vis 60 minutes dans le simulateur de vol Lufthansa, avec moi comme instructeur personnel. Décollages, atterrissages ou procédures d'urgence, sur n'importe quel aéroport du monde.
La bête de somme du court et moyen-courrier. Fly-by-wire et sidestick, idéal pour découvrir le pilotage d'un jet.
L'un des long-courriers les plus modernes au monde. Grands écrans, avionique dernier cri, performances impressionnantes.
Prix sur demandePour toi ou à offrir. Jusqu'à trois personnes de plus peuvent t'accompagner gratuitement dans le simulateur comme spectateurs.
M'inscrireJ'ai créé cette app pour mon propre travail. Le planning et le carnet de vol sont réunis au même endroit, et l'app en calcule ce dont on a vraiment besoin en ligne. Sous chaque chiffre, tu vois d'où il vient.
Pour les PNT et PNC, les élèves pilotes et Family & Friends. Un produit indépendant, sans lien avec aucune compagnie aérienne.
Les questions qu'on me pose le plus souvent sur Instagram. La tienne n'y est pas ? Écris-moi.
Poser une questionEn ligne régulière, il existe un système de bidding. On peut formuler des souhaits pour certaines destinations ou des jours off. La décision finale revient au service planning, en tenant compte de l'ancienneté et des temps de repos réglementaires.
De temps en temps, en aviation générale, sur des appareils plus petits. Des sensations de vol très différentes de celles d'un gros jet, et chaque fois, ça me rappelle pourquoi j'aime ce métier.
Oui, une sœur. Elle ne travaille pas dans l'aviation, mais elle partage ma passion pour les voyages et les cultures lointaines.
La plupart des photos sont prises sur le vif par des collègues ou avec un trépied et le retardateur. Pendant les escales, je prends souvent l'appareil moi-même.
Collaborations · Kit média · Vol en simulateur
Pour les collaborations dans l'aviation et le voyage, je t'envoie volontiers mon kit média et on discute des détails.